Ejemplo de vida

No hay imposibles

Si el relato de la vida  del Colega Gino Bartali les pareció increíble,  les traigo otro bien interesante. Gracias al Whats app esta semana me topé con una historia realmente impactante.

Dicen que el ciclismo es un deporte de retos, quienes lo practicamos vivimos orgullosos a veces nos sentimos héroes pero también de vez en cuando nos refugiamos en la comodidad y nos dejamos vencer ante los primeros obstáculos y optamos por el estado de confort.

La historia que les presentamos a continuación tiene muchas enseñanzas pero la más obvia es "si quieres hacer algo en la vida, no debes creer  en la palabra imposible. Es intentando lo imposible como se realiza lo posible.

Empecemos con este video:

Buscando infrmación adicional en la red encontré que el ciclista que protagoniza el video se llama Héctor Picard, triatlonista cubano- americano. Héctor no nació discapacitado, tenía sus dos brazos y vivía una vida normal, practicaba béisbol y baloncesto..

En un fatídico día de marzo de 1992, sufrió un terrible accidente. Al despertador del coma, recordó poco a poco lo que le ocurrió, entonces se alegró de estar vivo, pero su alegría se transformó en pesadilla al darse cuenta de que había perdido sus dos brazos.

Su esposa fue la primera que perdió la esperanza, lo abandonó con el argumento de que ella necesitaba alguien que la pudiera “sustentar” y Héctor ya no tenía sus brazos para alzarla y menos para abrazarla.

De repente la vida le cambió, pero en lugar de echarse a llorar  decidió que tendría que replantearse una nueva vida… pero sin sus brazos.

Tardó más de una década en volver a  tener una vida “normal”.  Se volvió a casar y con el apoyo de su familia fue aprendiendo a hacer las cosas más básicas, empezando desde cero.

Buscó refugio en el deporte,  y poco a poco logró dar los pasos necesarios para convertirse en un corredor de marathon, ciclista y triatleta. Ha recorrido miles de millas  en EE.UU en pruebas de fondo en EE.UU y participa en decenas de triatlones cada año. Ha participado con éxito en cuatro  IRONMAN, la prueba más exigente del triatlón (consta de 3,86 km de natación, 180 km de ciclismo y 42,2 km de maratón los cuales deben hacerse en un tiempo límite de 17 horas, el promedio es de 12 horas).

Su vida siguió cambiando, conoció a un bebé que nació sin bracitos y desde entonces corre con el fin de obtener fondos para sus prótesis y las de otros seres en condiciones de discapacidad similares.

Si se dieron cuenta al comienzo del impactante video Héctor Picard se presenta y entre otras cosas dice que ha enfrentado muchos obstáculos, uno de ellos era aprender a cambiar el neumático de la bici sin ayuda de nadie, prometió que un día le enseñaría al bebé sin brazos cómo hacerlo y vaya que cumplió su palabra.

En el siguiente video se narra la historia completa de Héctor Picard. Así perdió sus brazos, así se superó. Si el primer video no hizo que sus ojos se empañaran, preparen el pañuelo, esta es una historia de  vida que nos enseña que en la vida NO HAY IMPOSIBLES, con la actitud adecuada, todo es posible.

Hoy Picard es un reconocido orador motivacional, viaja por el mundo dictando conferencias en nombre de su fundación.

Aunque la tiene, Héctor decide no montar en bicicleta con una prótesis, así que él desliza su brazo izquierdo en un manguito de PVC.

Su bici cuenta con sistemas especiales de frenos y cambios, mangueras y boquilla para hidratación adaptados por el mismo..

En el 2016 hará su debut en los Juegos Paralímpicos de Río y buscará estar entre los mejores del planeta.

Nota: En CicloBR tenemos un ejemplo similar, Pedro Gómez hace años perdió su mano en un accidente laboral y en poco menos de un año estaba montando en su bicicleta, para ello el mismo fabricó una coquita en plástico.

Los imposibles solo viven en nuestras mentes.

Escribe Reinaldo:

Buenos días compañeros CicloBR,

En primer lugar quisiera felicitar a toda la administración por tan buena coordinación, excelentes salidas, el buen ambiente y compañerismo que disfrutamos cada salida con el grupo, de igual forma una extensiva felicitación al Sr. Márquez, por recopilar y plasmar en fabulosos textos estos agradables recorridos.

De manera formal me gustaría proponer dos recorridos para que sean evaluados por el comité organizador, y puedan ser incluidos ya sea en las salidas de Marzo o Abril.

La primera es visitar el municipio de Pacho, ya sea saliendo desde Chía o Cájica, arrancamos desde los silos siguiendo por la ruta de los clubes y se sumaría alrededor de 114 kms, o desde Cajicá podríamos dejar los vehículos en Compensar Cajicá y sumaríamos alrededor de 90k.

Pasaríamos por el alto del Aguila a casi 3200 msnm y bajaríamos a Pacho hasta los 1800 msnm.Ver>>:

Sin embargo podría ser un poco más suave y se podría arrancar desde los silos como siempre y llegar hasta el alto del Águila y devolvernos.

La segunda es replicar la salida que realizaron nuestros compañeros en el mes de diciembre al páramo del Verjón y llegar a Choachí, ida y vuelta desde la candelaria alrededor de 73 kms y un ascenso desde choachí al Verjón desde los 1975 hasta los 3350 msnm.

Muchas gracias por la atención.

Reinaldo Pulido Rueda

___
R:
Hola Reinaldo Muchas gracias por su información y comentarios. La subida al Alto del Águila es bastante dura, la hicimos toda hace muchos años. Para subir el Alto del Aguila hay que llegar primero a Pacho, desde Zipaquirá son 40 Kmts. Tal vez Ud se refiere al Alto del Zipa. Ver>>

En el 2012 estuvimos por esa vía. En ese entonces salimos de Zipaquira, los tres primeros kmts estaban totalmente destrozados (por eso la descartamos), luego si aparecía una carretera en buen estado.

Habría que verificar si ya arreglaron la salida de Zipa, para programarla, Se la dejamos de tarea para que en un fin de semana se vaya a almorzar por esos lares y nos cuente. Podríamos pensarlo para abril o de pronto mayo

La de Choachi, en efecto es buena, la estuvimos analizando el pasado año, pero tiene el inconveniente de que toca llegar allí en bici porque no hay parqueaderos cerca. Los que la hicieron iban en un carro que los escoltó hasta arriba.

Pero el domingo podemos hablamos con Giaco a ver si ya hay forma de parquear cerca, pues la salida desde Bogotá es empinadita y algo peligrosa.

Saludos
CicloBR

Bogotá marzo 1o de 2015

Quinta salida del 2015

El alto de las Margaritas, un puerto de montaña de categoría "muy agradable".


Los ciclistas recreativos sabemos que existen subidas muy duras, fuertes, exigentes, suaves y por supuesto las que calificamos como repechos. Los expertos califican los puertos, montañosos como fuera de serie o especiales,  de primera,  de segunda, tercera y de cuarta categoría.

El 20 de julio del 2014 subimos el Alto de las Margaritas, hoy lo repetimos. A mi juicio este no encaja exactamente en ninguna de esas categorías por eso en mi concepto lo incluiría en una nueva que bautizaría como puertos montañosos “muy agradables”. Una frase que resume bien los comentarios que hicieron hoy nuestros ciclistas: “excelente, deliciosa, muy buena, muy rica”.

Tiene curvas duritas al comienzo, repechos suaves y exigentes, rectas en ascenso y ante todo una pendiente sin descansos (cero descensos)  pero muy bien trazada. Yo quisiera conversar con el ingeniero que diseñó el trazado y felicitarlo, seguramente era ciclista, pues es precisamente la inclinación ideal para muchos de nosotros, con el debido respeto de los eximios escaladores que tenemos en el grupo. Realmente se disfruta sin sufrir mucho en el ascenso, muy agradable.

Si ese mismo ingeniero, hubiera diseñado la subida al tablazo, la de  Guasca, la de Cachipay, Icononzo, la de Machetá, seguramente la pelea con los Duarte, Carolina, Giaco, Javier, Fabio, Camilo, Jacinto,  sería de tête à tête.  ¿Se imaginan?, la línea sería una delicia, el alto del Escobero un  repechito, el de Letras un puerto de quinta categoría.

Pero la verdad es dura, amigos los ingenieros cuando diseñan una carretera solo tienen en cuenta que la pendiente no sobrepase el 15% de tal manera que los vehículos de carga puedan avanzar sin dificultades en el ascenso, los ciclistas no cuentan, que busquen la carretera que se acomode a sus condiciones. Pero como a todo hay que encontrarle el lado bueno, gracias a  esos ingenieros tuvimos Patrocinios, Luchos, Niños, Nairos, Rigobertos y tantos otros ciclistas que le dieron y le siguen dando gloria al ciclismo colombiano.

Para llegar a ese puerto de categoría “muy agradable”, llamado Alto de las Margaritas, hoy partimos de la Caro al norte de Bogotá. El combo estaba compuesto por los mismos veinticinco pedalistas de la semana pasada, me refiero  a la cantidad porque si aprecian  la lista de asistentes fallaron algunos que estuvieron el pasado domingo, pero llegaron otros. Hoy por ejemplo se reintegró Javier Pirateque.


Alberto Otálora nuestro  conductor elegido no quería perderse este recorrido y llegó con su hijo Santiago, quien nos asistió.  Trajeron tremenda “ponchera” llena de bolsitas individuales que contenían: bocadillos, queso, choramos, chocolatines y galletas. Qué detallazo el de la familia Otálora, seguramente Leticia fue la encargada de preparar los energéticos refrigerios.

Tan pronto salimos Fabio Cuttica sintió que una de sus ruedas estaba sin aire, paró la examinó y se dio cuenta que un tornillo le había roto la coraza. Afortunadamente Santiago le entregó la rueda de repuesto,  pero lamentablemente no le cazó, parece que su bici es de última “generazione” y ni modos le tocó cambiar coraza, lo esperó Camilo y su parce Giaco voló en su ayuda, ellos lo acompañaron en la persecución. Eduardo y Alberto O.  nos habían avisado y bajamos el ritmo para que lograran conectar;  para que vean lo solidarios que estábamos hasta los esperamos “29 segundos” al salir a la vía a Zipaquirá luego de pasar Hato Grande.

Finalmente conectaron y el grupo continuó por la vía hacia Zipaquirá. Tomamos el nuevo puente y llegamos al tramo donde se acaba la doble calzada. Lo que sigue son 5 kmts por una via estrecha y de bastante tráfico, pero hoy se me hicieron cortos.
Alejo y Marco nos comentan que es mejor llegar a Zipaquirá, entrar y buscar la salida a Cogua, así llegaríamos directo sin tomar esos cinco incómodos kmts.  Hice la tarea y en efecto hay una vía que nos lleva a Cogua. La tendremos en cuenta para la próxima.

Llegamos a la entrada a Cogua. Hoy nos llevaron por una variante que evita el duro repecho que hay para llegar al parque principal, pero es más larguito y ni crean que es en bajada, es necesario  colocar desde ahí  relación de montaña.

Pasamos Cogua y 3  Kmt aproximadamente vimos la Valla de Bienvenidos a Cogua y giramos a la izquierda. Allí  a la derecha llega otra carretera que viene de la entrada a Neusa,  en el Blog de Altimetrías de Colombia, donde describen el ascenso a las Margaritas  un lector comentó esto:

“Este es un ascenso interesante para una salida mixta de más de 100 kms que incluya un poco de fondo (de Bogotá hasta Cogua) y ascenso. Otra alternativa más interesante en mi concepto, es subir por la entrada que va al Neusa. Esta se encuentra unos kilómetros más adelante que la primera desviación a Cogua cuando uno va desde Bogotá. Además que la vía está en mejor estado, con esta opción no hay que cruzar por el pueblo, sino que llega exactamente a la desviación que Ud. menciona y que está 3 kms adelante de Cogua. Lo interesante de esta variante es un pequeño ascenso de casi 1 km llegando a esa desviación y con rampas hasta de 15%.”

Tres kmts más adelante encontramos otra "Y", allí giramos a la izquierda, la vía que llega por la derecha  es destapada y parece que también va al Neusa.

Entonces comienzan algunas rampas duritas pero desde el kmt 6 se suavizan un poco, hasta encontrar una larga recta en subida que nos indica que estamos próximos a llegar a la meta. A la derecha ya podemos visualizar el embalse del Neusa.

Finalmente cumplidos 39.8 kmts llegamos al tan esperado alto de Las Margaritas, ubicado en el sector de San Cayetano, perteneciente al Municipio de Cogua para más señas. A pocos metros al descender se acaba el pavimento, parece que el presupuesto de la Gobernación y la Alcaldía no alcanzó para los 2.5 kmts que faltan hasta el punto denominado “el borracho”; el año pasado pagaron $1.869 millones por la pavimentación de 2 kmts nosotros los estrenamos.

Todos llegamos a la cumbre, esperen, uno, dos, tres, ventidos, venticuatro… oigan, me falta uno ¿quien será?. Alguien comenta que uno de nuestros apreciados colegas estaba a la orilla e la carretera con un pie levantado, gritando “Un calambre!!!.. Pobrecito, no mencionaremos su nombre porque bastante tiene con los ataques crónicos de calambres, pero nuevamente le recomendamos estas pastas. Son buenísimas.


Un breve descanso mientras completamos el grupo. La foto para el recuerdo y luego descendimos hasta Cogua, paramos en la panadería necesitábamos reaprovisionar energía para afrontar los 30 kmts de plano que nos faltaban hasta la Caro. Siete de nuestros compañeros decidieron no parar y continuar hacia la Caro.

En el cruce de Briceño, Giaco, Fabio, Eduardo y Camilo regresaron por la vía a Patios. Los 14 restantes conformamos un lote en el cual iba Nobile, hoy pudo comprobar que NO HAY IMPOSIBLES; llegamos juntos hasta un kmt antes de los Silos de Almaviva, donde Reinaldo y Alejo prendieron la mecha, los secundaron, Orlando y Pulga, pero Marcolino los sorprendió y les ganó limpiamente en el remate.

En la tertulia partimos la torta para los que cumplieron años en el mes de febrero, y compartimos un agradable rato.

Nos alegra sobre manera ver cómo hemos mejorado en la integración del grupo, ya todos hacen los recorridos completos y se ha logrado que en el tramo de ida rodemos en grupo, hasta el inicio de la montaña, pero desafortunadamente ha sido difícil convencer a algunos  de nuestros colegas para que al regreso se integren y no se adelanten en solitario. Se ha vuelto costumbre que mientras el grupo toma unos minutos de descanso algunos pocos optan por adelantarse para tomar una buena ventaja, con lo cual dificultan la labor de escolta del carro acompañante. Incluso ni siquiera forman un grupo.

Sabemos que están en su derecho de hacerlo, no es obligatorio unirse al grupo, pero nos preocupa su seguridad, ese si es un problema que atañe al manejo del grupo; si cada uno decide regresar solo, corre riesgos en caso de caídas u otros incidentes, dado que el carro acompañante y sus compañeros solo llegarían a los 15 o 20 minutos pues es esa la ventaja que toman. Como sabemos que NO HAY IMPOSIBLES, confiamos en que vamos a lograr algún día regresar al punto de partida con el grupo completo.

Para esto necesitamos, obviamente  la  colaboración de  todos, para que quienes más andan regulen  el ritmo y estén atentos a que nadie se quede, tal como lo hacen Giaco, Pulga y otros compañeros.

Qué vaina, nos estamos volviendo viejos y tal vez por eso últimamente vivimos haciendo recomendaciones... que llevemos el grupo completo, que cuidado con los taches, mejor dicho como abuelitos sobreprotectores. Pero prometemos que esta será la última vez que nos referiremos a  estos temas, declaramos suficiente ilustración, como dijo Don Capuyo, cada uno se labra lo suyo...

Nos vemos el domingo y les dejamos en Facebook CicloBR, las excelentes fotos que tomó Santiago Otálora.