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Bogotá, septiembre 4 de 2026

ANÁLISIS DE RESULTADOS DEL

TALLER GRUPAL
TERCERA ENTREGA

Para ver la 1a entrega (Lo que te gusta de CicloBR)haga click acá>>

Para ver la 2a entrega (Lo que nos está alejando) haga click acá>>

Como se anunció en esta tercera y última entrega vamos a analizar los resultados del formulario C, es decir las respuestas que dieron los asociados a la pregunta ¿QUÉ TE HARÍA PARTICIPAR CON MAYOR FRECUENCIA?. Al final presentaremos el Plan de acción que resultaría del las propuestas consignadas en ese formulario.
Esta tercera parte igualmente es clave, pues queríamos que cada uno expresara libremente sus propuestas sobre lo que quisieran que cambiara, se modificara o se incluyera, para motivarnos a asistir con mayor frecuencia a las salidas dominicales.
Igual que en el formulario B, antes de agrupar y tabular las ideas, consideramos importante mostrarles lo que escribió cada uno de uds., recordando que era un formulario en donde nadie se identificaba.

Al mostrar todas las respuestas que recibimos, evitamos que todas las opiniones así sean minoritarias se puedan conocer.

19 afiliados diligenciaron el formulario C, como no sabemos nombres los identificaremos como C1, C2, C3 etc.. todas las opiniones son respetables.

FORMULARIO C — ¿QUÉ TE HARÍA PARTICIPAR CON MAYOR FRECUENCIA?
Transcripciónde las respuestas individuales:

(ofrecemos disculpas si no transcribirmos tan fielmente alguna idea pues no fue fácil descifrar en algunos casos la letra manuscrita , pero hicimos el mejor esfuerzo)

C-01 —

1. “Es urgente abordar el debate sobre la posibilidad de que las salidas vuelvan al horario de las 8 de la mañana, y para eso hay que pensar en eliminar o cambiar el día de domingo a sábado cuando sean salidas para el norte, principalmente.”
2. “Propongo segmentar las rutas de domingo, así: El trayecto largo para quienes deseen hacer un recorrido y el trayecto corto para aquellos, por razones [físicas/de entrenamiento], no puedan.
3. Que el carro acompañante se quede con el mayor número de ciclistas y la moto acompañe al grupo con menor número de ciclistas.”
4. 4.al final agrega una propuesta relacionada con realizar más rutas al sur y al occidente y menos al norte.

C-02 —
E la respuesta hace primero una reflexión sobre la edad del grupo:

1. A nosotros cuando llegamos al Club nos informaron que  el ‘grupo del Banco de la República, ’ ‘pensionados’, pero veo que los que más asisten son ellos.”
2. Teniendo en cuenta que ellos son aproximadamente 9 integrantes y que casi siempre con alegría nos acompañan unos 6, significa son el 50% de los que hoy en dia salimos, hay que acompañar a los "viejitos", lo digo con cariño.
3. Termina planteando que hay que ir según la programación y en el lugar se define si montar o parar; cuando se defina un lugar, debe mantenerse lo programado.

C-03 —

1. “Salidas más temprano.”
2. “Salidas los sábados.”
3. “De ser necesario, dadas las edades, contemplar dentro del recorrido dos rutas: una corta y una un poco más larga.”

C-04 — Rutas temprano

1. “Iniciar las rutas más temprano, tipo 6:30 a.m.”

“El ritmo del inicio de la ruta se puede mejorar.”

2. “Compartir la programación con mayor tiempo de anticipación.”

“Mejorar la comunicación en el grupo de WhatsApp.”

3. “Mantener o hacer dos ciclopaseos al año.”
4. No somos un grupo Homogéneo.
5. Protocolos de seguridad (primeros auxilios)
6. Rutas con diferentes niveles de exigencia  con diferentes puntos de retorno.
7. Tener en cuenta las edades de los integrantes

C-05 —

1. Plantea que las salidas que se programen tengan claramente definida la hora de salida.
2. “Las rutas deberían programarse de acuerdo a la capacidad física de cada uno, para que sea homogéneo el rendimiento y la rodada.”
3. “Falta programar salidas fuera de la ciudad, creo por lo menos unas salidas cada 3 meses…”

C-06 —

1. “Programación de retos al final de cada mes.”
2. “Programar una salida a final de año que nos incentive y motive para mantenernos entrenados.”
3. “Programar en un mismo recorrido para los diferentes niveles de entrenamiento y de exigencia.”

C-07 —

1. “Respetar las horas citadas y las horas de salida.”

“Que no se cambien los destinos programados.”

2. “Que la persona encargada de dar la información sea la encargada siempre.”
3. “Que el club estudie la posibilidad de dar un auxilio para los acompañantes (refrigerio, peajes, combustible).”

“Hacer salidas en todo terreno.”

C-08 —

1. “Por los recorridos tan exigentes.”

Es una respuesta muy corta, aunque no indica qué lo motivaría, resulta significativa: el participante identifica la excesiva exigencia de algunos recorridos como factor que limita su participación.

C-09 —

1. “Recorridos más cortos en los que no haya división del grupo inicialmente.”

“Cumplir con el horario de salida.”

C-10 —

1. “Programar más recorridos al occidente y sur para más ciclistas.”

“Menos recorridos al norte.”

2. “Hacer recorridos más cortos.”

“Ciclopaseos.”

3. “Tratar de salir 7:30.”

C-11 —

1. “Programación alternada entre sábado y domingo.”
2. Propone incluir en la página web no solo la crónica si no además actividades relacionadas con otras actividades, incluyendo intercambio de información/conocimiento sobre aspectos de la actividad del ciclismo”.
3. Propone “encuentros mensuales o bimensuales” que contemplen otras actividades afines al ciclismo.

C-12 —

1. “Me propongo asistir al menos una vez al mes con CicloBR, especialmente en las salidas que programen hacia La Vega.”

Aquí aparece algo diferente de los demás formularios: en lugar de pedir principalmente un cambio al grupo, el participante formula un compromiso personal de asistencia.

C-13 —

1. “HORARIO: Ser más tempraneros y cumplidos.”
2. “ACOMPAÑAMIENTO MOTORIZADO: Así no haya quórum para asistir, el grupo debe tener y poder contar con el servicio.”

Lo que sugiere es mantener disponible el acompañamiento motorizado, aun cuando la asistencia sea baja.

C-14 —

1. “Propongo que es buena motivación para el conductor elegido de los domingos asumir los gastos por el Club ”
2. “Ejemplo los refrigerios, peajes, como está establecido y ayuda para gasolina según el kilometraje de cada recorrido.”

C-15 —

1. “Iniciar a la hora indicada.”

“Dejar la tertulia para el final de la etapa.”
“Programar actividades con la familia.”

2. “Programar una salida entre semana en un lugar diferente a la Virgilio.”

“Retomar las pruebas contrarreloj de vez en cuando; me gustaa cuando eran grupales.”

C-16 —

1. “Siempre que estoy en la ciudad participo.”

“Cumplir horarios de salida para garantizar una hora de retorno más temprano.”

2. “Programar en cada etapa 2 recorridos, uno más largo y otro más corto.”

“Contratar siempre la moto acompañante.”

3. “Tener una preparación al año para una salida larga.”

“Se debe vincular a más personal joven tanto masculino como femenino.”

C-17 —

1. “Las carreteras deterioradas no usarlas.”
2. “El ritmo que sea para el disfrute, volverlo cero competitivo.”
3. “La seguridad del parqueo en Siberia deja dudas.”
4. “El conductor acompañante debe recibir auxilio de CicloBR.”

C-18 —

1. “CAMBIO DE HORARIOS.”

El asociado estuvo bastante parco, No agrega explicación adicional. Sobre su idea

C-19 —

1. “Continuar con la camaradería.”
2. “El buen disfrute del deporte, como vitamina para tener una buena salud.”
3. “Si es posible, modificar la hora de salida para estar saliendo 07:00 a.m.”

Hasta acá el detalle de las respuestas de cada asociado  en el formulario C.

PRIMERA AGRUPACIÓN DE LAS RESPUESTAS

¿Qué temas aparecen repetidamente en los 19 formularios sobre lo que nos haría participar con más frecuencia?: Básicamente cambios en Horarios de salida, Rutas, Programación, acompañamiento, Retos, motivación, Comunicación, integración, Compromiso personal, algunos de  los  cuales tambien se mencionaron en el formulario C (lo que nos está alejando), lo cual era de esperar, pues justo era la idea que coincidieran con los problemas identificados.
Hay algo muy interesante cuando comparamos conceptualmente estas respuestas. La pregunta no era “¿por qué no participa?”, sino “¿qué le haría participar más?”. Por eso muchas respuestas son particularmente valiosas: están mucho más cerca de convertirse en acciones concretas que debemos tomar .
Inicialmente se pueden destacar cuatro mensajes especialmente importantes.

Primero: no parece existir una única “hora ideal” para la salida. Alguno quiere que sea a las 8:00 a.m.; otros hablan de 7:00 a.m. , 7:30 a.m. o incluso 6:30 a.m . Lo verdaderamente común no es una hora específica, sino dos ideas:
Tenemos que revisar el horario de salida y, una vez establecido, cumplirlo rigurosamente. Esto es importante para no cometer el error de concluir simplemente “todos queremos salir más temprano”.
Segundo: probablemente el mensaje más estructural es la diversidad de capacidades de nuestros asociados (nivel). Varias respuestas convergen en que programar un único recorrido para los de mayor nivel de preparación puede estar dejando ciclistas por fuera o desmotivarlos. Encontramos que se repite de distintas maneras la propuesta de tener dos alternativas dentro de una misma salida: recorrido corto y recorrido largo.
Tercero: aparece con mucha insistencia la previsibilidad, es decir nuestra gente quiere saber con anticipación qué se va a hacer, a qué hora se sale, si se va a mantener el destino anunciado, si vamos a ser cumplidos en el horario anunciado todo para poder calcular aproximadamente el regreso a casa.

Es decir, el problema no sería únicamente qué ruta se programa, sino también qué tan confiable resulta la programación para organizar el domingo con la familia.
Cuarto: las respuestas no piden solamente “hacer solo ciclismo”. También aparecen camaradería, familia, ciclo paseos, encuentros, actividades alrededor del ciclismo, retos y objetivos comunes. Esto sugiere que para algunos asociados la motivación de CicloBR está vinculada tanto a pertenecer al grupo como al rendimiento deportivo.

Veamos en números la Frecuencia de las propuestas.

1. Horarios, puntualidad y duración de las salidas
12 de los 19 formularios (63 %) hacen alguna referencia al horario, la puntualidad o la necesidad de revisar la hora de salida.
Dentro de esta categoría encontramos:

• Salir a las 8:00 a.m.
• Salir a las 7:30 a.m.
• Salir a las 7:00 a.m.
• Salir a las 6:30 a.m.
• “Salidas más temprano”.
• “Cambio de horarios”.
• Cumplir estrictamente la hora citada.
• Iniciar a la hora indicada.
• Evitar tertulias antes de arrancar y dejarlas para el final.
• Salir puntualmente para garantizar un regreso más temprano.

No existe consenso en la hora de salida, como ven apreciados colegas  las propuestas van desde 6:30 hasta 8:00 a.m. En cambio si hay consenso en cuanto a cumplir la hora que se determine.
Por eso no necesariamente la conclusión en: “todos queremos salir más temprano” Pues incluso hay un asociado que quiere que retomemos las salidas a las 8 am. La conclusión más fiel sería:
Existe una demanda importante por revisar los horarios de las salidas y, especialmente, por garantizar puntualidad y cumplimiento de la hora establecida. Obviamente como se quiere llegar más temprano a casa necesariamente la propuesta de salir a las 8 a.m. no sería concordante para lograr el objetivo dados los niveles de tráfico que se presentan los domingos, especialmente en las entradas a Bogotá.

2. Recorridos adaptados a las diferentes capacidades
Este es, es uno de los hallazgos más importantes de todo el formulario C.
Aparece repetidamente la preocupación por la longitud, exigencia y ritmo de las rutas.
Se aprecia que en 9 formularios se menciona  directamente este asunto, aunque las propuestas tienen diferentes enfoques.
Se pide:

• Dos recorridos: uno corto y otro largo
• Recorridos más cortos.
• Rutas de acuerdo con la capacidad física.
• Diferentes niveles de entrenamiento y exigencia.
• Evitar recorridos excesivamente exigentes.
• Ritmo orientado al disfrute y no a la competencia.
• Evitar que el diseño de la ruta termine dividiendo al grupo.
• Considerar las edades y condiciones de los participantes.

Aquí aparece una idea muy potente:
No necesariamente hay que escoger entre una ruta fácil o una ruta exigente. Los propios participantes están sugiriendo que una misma jornada pueda ofrecer alternativas que permitan rodar juntos a ciclistas con diferentes capacidades.

3. Variedad y localización de las rutas
Otro grupo de respuestas no cuestiona solamente la dificultad sino hacia dónde se está rodando y qué tipo de recorridos se programan.
Aparecen propuestas como:

• Más rutas hacia occidente y sur.
• Menos recorridos hacia el norte.
• Salidas fuera de Bogotá.
• Salidas todo terreno.
• Evitar carreteras deterioradas.
• Revisar condiciones de seguridad de determinados lugares.
• Ciclopaseos.

Conclusión parcial
Existe interés por diversificar geográficamente la programación que interpreto como que se busca programar rutas que impliquen menos tiempo para lograr llegar más temprano a nuestras casas.
Vale la pena aclarar que esta categoría tiene menor respaldo que las dos primeras; por tanto, no deberíamos presentarla como una opinión generalizada del grupo, pero si es importante.

4. Programación, anticipación y comunicación
Aunque cuantitativamente no es el asunto más repetido, cualitativamente las respuestas apuntan en la misma dirección:
Programar con anticipación, comunicar con claridad y respetar lo previamente anunciado.
Esto conecta directamente con el tema de la puntualidad.

5. Cambiar o diversificar los días de salida
Este asunto merece separarse de los horarios.
Aparecen propuestas de:

• Pasar determinadas salidas de domingo a sábado.
• Realizar salidas los sábados.
• Alternar sábados y domingos.
• Incorporar alguna salida entre semana.

Son 4 de 19 participantes .
Esto es interesante, pero no permite concluir que el grupo quiera reemplazar el domingo.
La conclusión correcta sería: Existe una minoría significativa interesada en diversificar ocasionalmente los días de las salidas, especialmente incorporando sábados. Tenemos que discutirla y examinar viabilidad.

6. Acompañamiento motorizado y apoyo a conductores
Aquí encontramos una coincidencia bastante concreta.
Aparece en 6 formularios alguna referencia al carro, moto acompañante, conductor o apoyo económico.
C-01 incluso propone cómo distribuir carro y moto cuando existan dos grupos.
C-07 y C17 plantea auxilio para refrigerio, peajes y combustible.
C-13 considera importante disponer de acompañamiento motorizado aún con baja asistencia.
C-14 desarrolla explícitamente el reconocimiento de gastos al conductor.
C-16 solicita contratar siempre la moto acompañante. Obviante prima la racionalidad si son pocos los asistentes no se justifica carro acompañante + moto.

aproximadamente 32 % de los formularios se refieren a ese tema.
Conclusión
El acompañamiento motorizado es percibido por varios integrantes como un elemento que brinda respaldo y facilita la participación; adicionalmente como novedad existe respaldo a reconocer los costos que asumen quienes prestan ese servicio de conductor elegido.

7. Retos, ciclopaseos y objetivos motivacionales
Aquí encontramos una dimensión diferente.
No se trata solo de solucionar un problema operativo, sino de dar razones o motivaciones para querer salir.
Entre las propuestas están:

• Retos mensuales.
• Una salida especial como objetivo de final de año.
• Preparación para una salida larga.
• Ciclopaseos.
• Recuperar pruebas contrarreloj.
• Actividades relacionadas con el ciclismo.
• Encuentros mensuales o bimensuales.
• Actividades familiares.

Esto nos deja una idea interesante:
La asistencia puede estimularse no solamente corrigiendo problemas, sino creando objetivos que generen expectativa.

8. Camaradería, integración y renovación del grupo
Aunque aparece menos veces, esta categoría tiene un significado especial porque toca la identidad de CicloBR.
C-19 dice expresamente:
“Continuar con la camaradería.”
y relaciona el ciclismo con disfrute y salud.
C-11 propone encuentros mensuales o bimensuales con actividades afines al ciclismo.
C-15 propone actividades con las familias.
Y C-16 introduce una preocupación de futuro:
vincular más personas jóvenes, hombres y mujeres.
Aquí no hablaría de una demanda mayoritaria, pero sí de una línea estratégica de fortalecimiento del grupo.

9. Una respuesta diferente: el compromiso individual
La respuesta única de C-12 merece conservarse como categoría propia porque introduce una perspectiva que no debemos perder entre las demandas dirigidas al Comite Directivo:
“Me propongo asistir al menos una vez al mes con CicloBR...”
Y C-02 también reflexiona sobre el hecho de que algunos integrantes "mayores" (la verdad dice cariñosamente "viejitos") sí mantienen una participación frecuente.
Esto introduce un contrapunto importante:
No todo el aumento de la participación depende de modificar la programación; también existe una responsabilidad y un compromiso individual del asociado.

Lo más importante que nos dijeron los afiliados en el formulario C
Creo que podemos deducir que en el formulario C nuestros asociados no están pidiendo transformar completamente CicloBR. La mayoría de las propuestas se concentran en ajustes concretos sobre la forma de organizar las salidas.
Y hay tres mensajes que sobresalen:

1. PREVISIBILIDAD
Saber qué vamos a hacer, a qué hora vamos a salir y que lo anunciado se cumpla.
2. INCLUSIÓN
Diseñar las salidas para que distintas edades, capacidades y niveles puedan participar sin que nadie sienta que el recorrido está por encima —o por debajo— de sus posibilidades.
3. MOTIVACIÓN
Volver a generar objetivos, retos, ciclo paseos y actividades que produzcan ganas de encontrarse y rodar juntos.

No deberíamos analizar los formularios A, B y C como tres encuestas independientes. Los formularios fueron diseñados como una secuencia, son tres fotografías independientes. Cuando las ponemos juntas aparece esta secuencia:

A — “Esto es lo que no queremos perder”
→ amistad, camaradería, ciclismo, rutas, bienestar, pertenencia.
B — “Esto es lo que nos está dificultando participar”
→ principalmente horarios, características de las rutas, compromisos personales, condición física y aspectos de organización.
C — “Esto es lo que podemos hacer”
→ revisar y cumplir horarios, ofrecer alternativas de recorrido, diversificar programación, mejorar organización, acompañamiento y crear nuevos estímulos.

Todo lo anterior nos lleva a 7 grandes conclusiones del Taller CicloBR:

1. CICLOBR TIENE UNA FORTALEZA QUE DEBE PROTEGER: SU GENTE
Este es probablemente el resultado más contundente de todo el taller.
Por tanto, el diagnóstico general no es el de un grupo deteriorado en sus relaciones. Al contrario: camaradería, amistad, pertenencia y disfrute constituyen la base sobre la cual se puede reconstruir una participación más frecuente.
Cualquier cambio que hagamos debe conservar y fortalecer la camaradería, la amistad y el sentido de pertenencia que identifican a CicloBR.

2. EL PROBLEMA NO ES LA FALTA DE GUSTO POR EL CICLISMO
Los asociados quieren montar bicicleta; lo que debemos revisar es cómo diseñamos las salidas para que más personas puedan disfrutarlas.
“Queremos seguir montando, pero necesitamos que las salidas tengan en cuenta la realidad actual del grupo.”

3. HORARIOS Y PUNTUALIDAD SON LA OPORTUNIDAD DE MEJORA MÁS CLARA
CicloBR debe revisar sus horarios buscando facilitar una participación mayor y, sobre todo, establecer y cumplir rigurosamente la hora anunciada de salida.

4. UNA SOLA RUTA NO NECESARIAMENTE SIRVE PARA TODOS
Esta probablemente sea la propuesta estructural más interesante surgida del taller.
RECORRIDO CORTO + RECORRIDO LARGO
Esto permite transformar una aparente debilidad —las diferentes capacidades— en una solución.
CicloBR debe procurar una programación inclusiva que permita compartir una misma jornada a ciclistas con diferentes capacidades, ritmos y niveles de entrenamiento.
El desafío será diseñar recorridos alternativos sin dividir el grupo, en algún momento debemos reencontrarnos para hacer la famosa tertulia juntos y no perder esa tradicional oportunidad de compartir después del ejercicio.

5. LA PROGRAMACIÓN DEBE SER PREVISIBLE Y CONFIABLE
Un asociado debería poder saber con suficiente anticipación:
¿Cuándo salimos? — ¿A qué hora? — ¿Dónde? — ¿Qué recorrido? — ¿Qué exigencia tiene? — ¿Qué alternativa existe? — ¿Qué acompañamiento tendremos? — ¿A qué hora aproximadamente estaremos regresando?
Los asociados  pueden querer participar en las salidas con mayor frecuencia , pero también necesitan organizar el resto de su día para compartir con su  familia.

6. NO BASTA CON ELIMINAR OBSTÁCULOS: HAY QUE VOLVER A GENERAR ILUSIÓN
Tenemos que atender lo que nos piden en el formulario C los participantes en el Taller:
Retos mensuales, ciclo paseos, contrarreloj, una gran salida anual, preparación para objetivos, actividades familiares, encuentros y otras experiencias alrededor del ciclismo.
Eso nos está diciendo algo. Podemos tener una programación impecable y aun así no necesariamente lograr entusiasmo.
CicloBR necesita combinar las salidas habituales con objetivos y actividades especiales que generen expectativa, preparación y ganas de participar.
Algo tan sencillo como:
“¿Cuál es nuestro próximo reto juntos?”
puede convertirse en una herramienta motivacional importante.

7. CICLOBR PUEDE CREAR LAS CONDICIONES; CADA ASOCIADO DEBE TOMAR LA DECISIÓN
Yo cerraría las conclusiones con esta porque evita que todo el resultado del taller se convierta en una lista de exigencias dirigidas al Comité de Ciclismo.
El grupo puede: mejorar horarios, diseñar mejores recorridos, comunicar antes, disponer acompañamiento, crear retos y diversificar actividades. Pero ninguna de esas acciones puede sustituir la decisión individual de participar.
Veremos al final de este mes (programacion septiemre) si los que piden que no se programe mucho hacia el Norte, asistan con mayor frecuencia cuando es al occidente o al sur , los que piden salir mas temprano hagan lo mismo etc.
Al Comité de Ciclismo le corresponde crear mejores condiciones para participar, pero a cada integrante le corresponde asumir el compromiso de aprovecharlas.

De las conclusiones al PLAN DE ACCIÓN

Con esas conclusiones, extraídas del análisis de los tres formularios de respuesta individual, ya podemos elaborar el Plan de Acción que era una de las intenciones con los grupos de trabajo, en el taller, desafortunadamente el tiempo era escaso, y algunos de los grupos de trabajo se dispersaron en discusiones, pero no podemos decir que no trabajaron duro ese domingo.

Creo que aquí conviene hacer una advertencia importante antes de redactar el plan definitivo:
Las conclusiones pertenecen a los participantes. El Plan de Acción será la respuesta del Comité de Ciclismo a esas conclusiones.
Por eso no debemos convertir automáticamente cada sugerencia individual en una decisión. Por ejemplo, que alguien haya propuesto salir a las 6:am o a las 8:a.m  no significa que el plan deba establecerlo; que alguien haya pedido menos rutas al norte tampoco significa que debamos eliminar esas rutas. Lo importante es ir ensayando cambios poco a poco para mejorar y motivar mayor asistencia.
El siguiente paso debería ser tomar de las conclusiones lo mejor y construir acciones concretas, medibles y realistas, indicando qué haremos, quién será responsable, cuándo comenzará y cómo sabremos si funcionó. Así terminaremos con un verdadero PLAN DE ACCIÓN y no simplemente con otra lista de buenas intenciones.

Aquí conviene que el Plan de Acción sea corto, ejecutable y verificable. No debe intentar incorporar literalmente cada propuesta individual: debe responder a las coincidencias principales de A+B+C y conservar aquello que los participantes dijeron que funciona.

PROPUESTA PARA EL COMITÉ DE CICLISMO

PLAN DE ACCIÓN CICLOBR 2026-2027

.

OBJETIVO

Aumentar la participación de los asociados en las salidas, conservando la camaradería que nos identifica y haciendo nuestras actividades más inclusivas, organizadas, motivadoras y fáciles de incorporar a la vida de cada integrante.

Reitero, este plan tentativo se elaboró exclusivamente con base en lo que se extrajo de las propuestas individuales. Como en el Taller surgieron temas adicionales que no estaban en los formularios A, B y C, de los cuales tomamos nota con Javive, tendremos que revisar con él cuales apuntan exáctamente a mejorar la asistencia para adicionarlos las que no quedaron incluídas acá.

Tangencialmente se tocó el tema de las funciones del Comité de Ciclismo. Si queremos aplicar el plan tendremos que trabajar y aportar todos, al Comité le corresponderá gran parte de la implementación del Plan, por lo cual al interior del mismo tenemos que ser críticos y revisar si realmente como miembros de ese órgano podemos aportar más para colaborar en la ejecución y seguimiento del plan.

Desde hace un par de años se ha tratado de que deleguemos la programación en un subcomité en el cual participe mínimo un miembro del Comité Directivo y uno o dos asociados, cuya misión sea: elaborar la programación mensual (con los criterios que ya nos dio el Taller), hacer la encuesta de asistencia y definir los turnos de conductor elegido y sus ajustes durante el mes. Javive nos ha venido colaborando en el tema pero sería bueno mas apoyo, pues no es una tarea fácil ni grata.

En buena hora el Comité Directivo autorizó este Taller, que implicó una inversión para tener un diagnóstico de lo que pasa con la asistencia.Ya tenemos el diagnóstico y un plan de acción, ahora de todos depende si logramos el objetivo, poniendo de nuestra parte para que el Grupo no se desintegre por baja asistencia.

Gracias a todos por su participación en el Taller y por sus valiosos aportes.

Esperamos que este esfuerzo no haya sido en vano.

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NOTA

Adporportas de publicar este resumen, observo que Manuel Panesso me envió ayer al final de la tarde un documento adicional que preparó con su grupo EQUIPO # 2 William Duarte – Nobile González – Manuel E. Panesso – Melquisedec Reina – Javier Velandia.

El documento lo pueden consultar acá

Por supuesto lo revisaremos para incluir en el Plan las propuestas concretas que van encaminadas a mejorar la asistencia y que no quedaron en el resumen de los formularios C. Igual estamos dando traslado, con esta publicación al Comité las propuestas sobre otros temas para que sean evaluadas.

Muchas gracias a Manuel y al grupo # 2.

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